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上海到烏魯木齊物流送貨票數的差異性體現的淋淋盡致

來源:http://www.cztscw.tw/ 發布時間:2017-08-31 點擊數:


  上海到烏魯木齊物流零擔物流的部分企業客戶的收貨要求非常規范,進場驗證,裝防火罩、卸貨到托盤、碼放到規定的區域,簽字簽收,簽單電子掃描件當日返回,原件規定時間返回,但是部分的快遞客戶對此需求很少。很多零擔客戶在簽收方面有些會有定制化的需求,比如按照規定時間內送貨,送貨要求比規范要求還要高,送貨到架,全程服務節點反饋,定制的專業的服務人員負責。
  上海到烏魯木齊物流貨運企業的客戶有些在簽收時要求比定制化更專業,要求在條碼規范上、拆箱驗貨上、逐一碼放貨架、貨物按批次、按類型碼放在不同的區域、簽單要求規定時間內返回,并且在簽收時實時反饋簽收信息。
效率差異性在貨運與快遞中的效率差異性不僅體現在攬貨上轉的效率上、轉運的效率上、裝卸車的效率上等等,還包括如下效率:
單車單人的送貨票數差異性非常大,物流企業的單車送貨票數均在11票左右,但是快遞的單車(電動車)均值70票,什么概念!送貨票數的差異性體現的淋淋盡致。在送貨票數產生如此大的差異性,那么送貨件數的差異性就更大了,貨運的送貨均值11票,有可能就是100件以上,至少幾十件,但是如果快遞送貨日均票數在70票,有可能的就是70-80件貨物,最多不超過80件貨物,這就是在送貨中的一個很大的差異性。
不同的客戶需求,在送貨中的收貨方在等待時間上就有各自的區別了,貨運的客戶在簽收時基本都是固定的工作時間內,完成簽收,并且有專職的負責人簽收,但是快遞的收貨客戶基本都是實時收貨,不存在等待時間,更不存在需要專職的簽收人,送件上門,只要收貨就可以了,相對貨運來講,這塊也是目前的一個很大的差異性。
服務員工數量與管理差異性貨運與快遞都是屬于勞動密集型的行業,都是靠人24小時不間斷的操作運轉起來,都是需要量大、流動性強的行業,可以說年年都招人年年都缺人,人力成本也是目前上漲較快的一個行業。http://www.cztscw.tw/

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